云顶娱乐在线平台送彩金-这种自带尾部支撑小棍的四发客机,曾经是苏联民航旗舰

独立门户网站2020-01-11 17:46:51

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云顶娱乐在线平台送彩金,伊柳辛伊尔-62是一种在苏俄航空史上占有重要地位的客机,该机不仅是第一种大规模生产的苏联远程客机,并在上世纪60-70年代中为苏联民航的航线扩张立下了汗马功劳。

随着苏联经济在第二次世界大战后的腾飞,国内的航空出行呈爆炸式增长态势,规模在1950-1959年之间扩大了十倍。面对跨越10个时区的辽阔国土,苏联迫切需要研制远程宽体喷气式客机。到20世纪50年代末,道格拉斯dc-8和波音707四发远程客机已经在西方投入使用,这也刺激了苏联推进自己的远程客机项目。

1960年6月18日苏联部长会议颁布了启动伊尔-62远程客机研制的命令,要求该机在容纳165名乘客时能飞行4500公里,容纳125名乘客时飞行6700公里。同时库兹涅佐夫设计局(okb-276)接到了为伊尔-61研制nk-8涡喷发动机的命令。

伊尔-62是伊柳辛设计局创始人谢尔盖·伊柳辛参与设计的最后一架飞机,该机采用把发动机两两至于后机身两侧的设计,这么设计可以显著降低客舱噪音和振动水平,还允许采用下单翼设计以获得最佳空气动力学效率。两组发动机之间的间距比翼吊式布局大幅缩小,这意味着在出现动力装置故障期时的推力不对称效应更小,飞机更容易控制。

但发动机后置也带来了一些缺点,例如重心后移导致的可控性问题,需要精确放置燃料和乘客。沉重的尾巴意味着当伊尔-62地面空载时,重心就跑到了主起落架后面,为此该机具有了一个非常有趣的标志性设备——尾部支架,停机后放下撑住尾部,避免在上下乘客和装卸货物是因重心后移而导致尾座。

伊尔-62的后置发动机和t尾布局与英国维克斯vc-10客机的气动布局非常相似,后来引起英国人的抄袭指责。采用类似布局的还有洛克希德l-329/l-1329“喷气之星”客机,英国人却对此不声不响。其实伊尔-62的气动布局 是中央空气流体动力学研究院(tsagi)经过大量风洞测试后确定的,直到1980年当伊尔-86宽体客机投入使用时,苏联才采用翼吊式发动机设计。

第一架伊尔-62原型机于1963年1月2日在库兹涅佐夫机组的驾驶下完成了持续34分钟的首飞。这种新型客机在1967年7月9日的多莫杰多沃航展上首次公开亮相,同年9月5日被批准进入正常运营。

伊尔-62很快受到了苏联民航的欢迎,无论是速度还是舒适性都超过了图-114涡桨客机。伊尔-62执飞的莫斯科-东京直飞航班,通过苏联民航在西欧的航线网络成为欧洲到日本之间的最短航班。1974年伊柳辛设计局又推出了换装最新研制的索洛维约夫d-30ku涡扇发动机的伊尔-62m,进一步了增加航程,该机的问世使苏联民航公司终于获得了一种能完全取代图-114的远程喷气式客机。

​我国在1972-1972年从苏联进口5架伊尔-62,在中国民航服役16年未发生一起事故,1988年因更严格的噪音规定而退役。在谢尔盖·伊柳辛设计的所有飞机中,伊尔-62可以说是他最伟大的成就,是名副其实的苏联民航旗舰。

作者:阿姆斯壮

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